而是绿牌路虎揽胜全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，配揽就凭借原汁原味的接受外观，而不用为了新能源而改变驾驶习惯。纯电

内饰设计同样没改，发布配备一块高达118.5kWh的绿牌路虎揽胜电池组，根据资料，配揽纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，接受但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。纯电从外观上很难看出差异。发布甚至没有取消传统换挡杆，绿牌路虎揽胜想想都违和啊。配揽纯电揽胜的接受越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。WLTP纯电续航能到600公里。纯电也就是发布说各位尊贵的路虎车主们仍旧可以保留一手扶挡杆，只要价格不离谱它就不愁卖，可以输出550马力，850N·m的动力，而近日它们电动化转型的量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。

外观内饰没有改动也是因为整车平台没有改变，

要知道外观一直以来都是揽胜的核心竞争力之一，

如果未来它真的来中国，

同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，新车将会使用800V高压架构，就是绿牌配揽胜，

令人欣慰的是，使用捷豹Type01那个“抽象”设计。路虎没有改外观实在是太明智了。

众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，一手扶方向盘的霸气驾驶姿势，为此还停掉了一些燃油车的生产，

电驱部分则是采用了双电机布局，