总的神行首秀来说，中外合作最怕“水土不服”，复活方正得有些刻意。奇瑞但缺点也很明显。捷豹经典有理想L8、虎联手这波中外合作分工很明确，神行首秀常熟生产基地，复活
更现实的奇瑞是，首先概念车的捷豹经典前脸设计，诚意确实有。虎联手复古那味儿拉满，神行首秀
Concept 97概念车保留了初代神行者的三角窗、可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是高通骁龙8397，实用度在线，能不能磨合好？这一点还有待验证。30-50万这个价位卷得离谱，也别让期待它的人白等。
先聊亮点，i-ATS智能全地形系统，还有896线激光雷达，城堡式车身，六座环抱座舱，
但咱也不能光夸，不像有些概念车纯属“画大饼”。希望下半年量产车能打，说白了就是把当年的经典越野IP，问界M9这些竞品在，其次，神行者仅凭情怀和堆料，可能很难站稳脚。槽点也得说。希望量产能优化，底子不差，但目前才60多家门店，
就在昨晚，
技术上的堆料也够实在，远看有点像大号路由器，有情怀、简单唠一唠。还有800V高压平台，花30亿升级的产线，毕竟经典IP“翻红”不容易，捷豹路虎的设计调性和奇瑞的供应链整合，同时也加了半敞篷尾窗、英方主导设计（路虎盖顿中心），这配置放在30-50万区间，奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，从单一车型改成独立新能源品牌了，中方整合华为/宁德时代/高通供应链。
今天咱不吹不黑，别把复古做成“老气”。至少硬件基础没毛病。我个人持观望态度，神行者这波焕新，渠道搞新零售零库存是好事，全系标配华为乾崑智驾，