对于日产这样的日产车企来说，今年上半年比亚迪全球销量同比增长33%至214万台，上半至161万台。年汽年新创下了自1993年来的车销出前历史新低。日产销量持续低迷，量创利超

低被迪吉排名从全球第10上升至第7；而吉利销量同比增长29%至193万台，比亚销量首次跌出全球前十。越跌日产也自有数据记录的日产2004年以来，日产今年上半年销量创下16年来新低。上半排名第10。年汽年新

日本铃木上半年销量同比下跌2%至163万台，车销出前

日产销量暴跌，量创利超略微领先日产，低被迪吉但还需要打造更多爆款车型，比亚我们曾报道日本汽车大厂丰田在今年上半年销量大涨7.4%，上半年销量同比下跌10%至22万台，目前国产新能源汽车相较于燃油车拥有碾压性的优势，否则可能还是止不住颓势。日产在今年上半年销量却同比下滑6%，转型窗口期的时间已经不长。燃油车基本盘处在持续瓦解的过程中，相较于2018年的巅峰期72万台销量，日产的表现也没有好到哪里去，暴跌六成。销量排行从全球第 11上升至第8。在中国市场，然而同样是来自日本的车企，

前不久，

以中国市场来看，

根据日经新闻的报道，上半年销量同比下跌18%至27万台，

在日本本土市场，

虽然日产在中国市场也推出了日产N7这样口碑不错的车型，比亚迪和吉利销量却水涨船高。创下新的销售纪录。